uprawnienia do kierowania pojazdami uprzywilejowanymi

[zero-11]

Panowie, ale od czego są mapy i atlasy. Dojazd do miejscowości w powiecie nie trwa 3 min. A gdzie leży dana miejscowość chyba kierowca już wie. W trakcie dojazdu wystarczy, że lekarz czy sanitariusz ustalą dokładną lokalizację na planie tej miejscowości. U mnie w jednostce sami zrobiliśmy sobie powiększone mapy własnego rejonu z zaznaczeniem hydrantów i klatek schodowych budynków, by wiedzieć, od której strony podjeżdżać.

[Łukasz Telus]

Nagonka starych kierowców w PR na nowych kierowców-ratowników trwa od lat. Ci którym nie chciało się spełnić standardów i zrobić szkołę i teraz dostają wypowiedzenia i robią hałas.

Parę miesięcy w TVN oglądałem reportaż o kierowcach karetek w Katowicach, teraz kierowcy z Warszawy nasłali TVN na swoich młodszych kolegów. We Wrocławiu po ogłoszeniu pomysłu wywalenia z zespołów kierowców i zredukowaniu zespołu z 4 do 3 i z 3 do 2 kierowcy ustami starych lekarek zaczęli krzyczeć, że bezpieczeństwo Wrocławian jest zagrożone bo w karetkach będzie mniej osób i przez to stary lekarz będzie musiał pacjenta znosić. Tymczasem w przypadku kierowców na W i niektórych R przy zgłoszeniu nie wsiadają oni nawet z aut. Na wypadku chodzą z rękami w kieszeni gdy 3/2 osobowy zespół walczy o życie poszkodowanych. Często zespół dzwoni z mieszkania na 999 z prośbą o krzesełko, a dyspozytorka przez radio woła "Panie Ferdku Pan weźmie krzesełko i podejdzie pod szóstkę"

Jak napisaliście nie sposób zapamiętać wszystkich ulic we wszystkich miejscowościach powiatu. Warszawa nie jest 100 tysięcznym miastem, żeby można było zapamiętać wszystkie adresy i numerację.
Jeśli kogoś boli, że kierowcy PR nie znają Warszawy to chciałbym pozabierać wam karty dojazdowe na jakiś okres czasu i jeździć na pamięć. Ciekawe co wtedy by wyszło z takiego eksperymentu. Pewnie okazałoby się, że kierowcy i dowódcy nie dość, że nie znają swojego rejonu to nawet 100 miasta.

[zero-11]

Oczywiście, że nie sposób zapamiętać wszystkie ulice. Taksówkarze, którzy zdawali egzamin z topografii miasta często wspomagają się planem czy GPS-em. Dlatego powtórzę jeszcze raz - plan miasta w każdej karetce. yo chyba nie takie trudne, co?

[Łukasz Telus]

Oczywiście, że nie sposób zapamiętać wszystkie ulice. Taksówkarze, którzy zdawali egzamin z topografii miasta często wspomagają się planem czy GPS-em. Dlatego powtórzę jeszcze raz - plan miasta w każdej karetce. yo chyba nie takie trudne, co?

Zgodze się z tobą, ale w granicach rozsądku. Swój rejon mniej więcej trzeba znać. Mapy i GPS  wynaleziono po to by ułatwiać życie, więc trzeba z nich korzystać. Po prosty problem kierowców i kierowców-ratowników w karetka jest póki co szerszym problemem i dopóki ostatni kierowca nie odejdzie na emeryturę niewiele się zmieni.

[fireman]

...kiedyś wymagano od kierowcy pojazdu uprzywilejowanego posiadania prawa jazdy w danej kategorii od przynajmniej 3 lat...

...no właśnie ostatnio spotkałem się też z opinią, że trzeba mieć 3 lata stażu aby w danej kategorii aby uzyskać uprawnienia na prowadzenie samochód uprzywilejowanego. na jakim przepisie gość się oparł odparł, że nie pamięta.

Nie wiem tylko, czy nie pamięta bo zapomniał, czy nie pamięta, bo było to już tak dawno, że najstarsi górale tego nie pamiętają.

jak ma ktoś nawet archiwalną informację na ten temat niech poda na forum albo PW

[Łukasz Telus]

Wymaganie 3 lat jest już najrpawdopodobniej nieaktulane:

Dz.U. 1997 Nr 98 poz. 602
USTAWA z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym

Art. 95a.
1. Kierującym pojazdem uprzywilejowanym może być osoba, z zastrzeżeniem ust.
2-4, która:
1) ukończyła 21 lat;
2) posiada zaświadczenie wydane przez pracodawcę, potwierdzające jej zatrudnienie
oraz spełnienie wymagań w zakresie badań lekarskich, o których
mowa w art. 122 ust. 2, i psychologicznych, o których mowa w art. 124 ust.
2.
[...]
4. Kierującym pojazdem uprzywilejowanym ochotniczej straży pożarnej może być
osoba, która posiada zaświadczenie wydane przez właściwego wójta (burmistrza,
prezydenta miasta), potwierdzające spełnienie wymagań w zakresie badań
lekarskich, o których mowa w art. 122 ust. 2, oraz psychologicznych, o których
mowa w art. 124 ust. 2.

Art. 122.
2. Kierowca pojazdu uprzywilejowanego, instruktor, egzaminator oraz kierujący
tramwajem podlegają kontrolnym badaniom lekarskim:
1) w wieku do 55 lat – co 5 lat;
2) w wieku od 55 lat do 65 – co 2 lata;
3) powyżej 65 roku życia – corocznie.

Art. 124.
1. Badaniu psychologicznemu przeprowadzanemu w celu orzeczenia istnienia lub
braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem podlega:
2. Instruktor, egzaminator, kierowca pojazdu uprzywilejowanego oraz kierujący
tramwajem podlegają kontrolnym badaniom psychologicznym co 5 lat do ukończenia
65 roku życia i następnie corocznie.
3. Badania, o których mowa w ust. 1 i 2, są przeprowadzane przez uprawnionego
do orzekania psychologa w pracowni psychologicznej.

Od paru lat w Ministerstwie Infrastruktury debatują o Ustawa o kierujących pojazdami, która zakłada m.in:

Rozdział 16
Wymagania w stosunku do kierujących pojazdami uprzywilejowanymi lub przewożącymi wartości pieniężne
Art. 100. 1. Kierować pojazdem uprzywilejowanym może osoba, która:
- ukończyła 21 lat;
- posiada prawo jazdy odpowiedniej do rodzaju pojazdu kategorii;

uzyskała orzeczenie:
- lekarskie o braku przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem uprzywilejowanym,
- psychologiczne o braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem uprzywilejowanym;
- ukończyła kurs dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi;
- posiada zezwolenie na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym w zakresie określonej kategorii prawa jazdy.
2. Przepisu ust. 1 pkt 1 nie stosuje się funkcjonariuszy, o których mowa w art. 8 ust. 3.

Art. 101.
1. Kursy dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi prowadzi ośrodek doskonalenia techniki jazdy, o którym mowa w art. 39n ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.
2. Kurs dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi jest prowadzony w zakresie kierowania pojazdami określonymi w prawie jazdy kategorii:
- A1, A2 i A;
- B1, B i B+E lub
- C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D i D+E.
3. W przypadku rozszerzania zakresu posiadanego zezwolenia, zainteresowana osoba uczestniczy jedynie w odpowiednim kursie uzupełniającym.
4. Kurs dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi obejmuje:
zajęcia teoretyczne w zakresie:
- nauki podstaw techniki jazdy i taktyki jazdy w warunkach specjalnych,
- przepisów ruchu drogowego,

problematyki:
- wypadków drogowych,
- psychologii transportu

prowadzone w formie wykładów i ćwiczeń przez osoby posiadające specjalistyczną wiedzę w tym zakresie;
- zajęcia praktyczne z techniki i taktyki jazdy w warunkach specjalnych;
- kontrolne sprawdzenie poziomu osiągniętej wiedzy i umiejętności w formie egzaminu.
5. Kurs uzupełniający dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi obejmuje:
- zajęcia teoretyczne i praktyczne uzupełniające wiedzę i umiejętności, o których mowa w ust. 4 pkt 1 i 2, w zakresie właściwym dla danej kategorii prawa jazdy;
- kontrolne sprawdzenie poziomu osiągniętej wiedzy i umiejętności w formie egzaminu.
6. Ośrodek doskonalenia techniki jazdy wydaje zaświadczenie o ukończeniu odpowiedniego kursu dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi osobie, która:
- uczestniczyła we wszystkich przewidzianych w programie zajęciach;
- złożyła z pozytywnym wynikiem egzamin, o którym mowa w ust. 4 pkt 3 lub ust. 5 pkt 2.
7. Koszty kursów dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi ochotniczych straży pożarnych są finansowana z budżetu gminy.

Art. 102.1. Zezwolenie na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym uprawnia do kierowania pojazdem uprzywilejowanym określonym w prawie jazdy kategorii:
- A1, A2 i A;
- B1, B i B+E lub
- C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D i D+E.
2. Kierujący pojazdem uprzywilejowanym jest obowiązany mieć przy sobie zezwolenie na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym i okazywać je uprawnionym podmiotom.

Art. 103.
1. Starosta wydaje zezwolenie na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym, w drodze decyzji administracyjnej, za opłatą oraz po uiszczeniu opłaty ewidencyjnej, osobie, która spełnia wymagania określone w art. 100 ust. 1 pkt 1-4, potwierdzone przedstawionym:
- orzeczeniem lekarskim o braku przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem uprzywilejowanym;
- orzeczeniem psychologicznym o braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem uprzywilejowanym;
- zaświadczeniem o ukończeniu kursu dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi.
2. Starosta wydaje zezwolenie na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym, określając:
- zakres zezwolenia, o którym mowa w art. 102 ust. 1, odpowiadający rodzajowi ukończonego kursu oraz zakresowi badań lekarskich i psychologicznych;
- ważność zezwolenia na okres 5 lat, nie dłużej jednak niż na okres wynikający z terminu ważności orzeczenia lekarskiego i psychologicznego, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 2.
3. Starosta przedłuża ważność zezwolenia na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym, w drodze decyzji administracyjnej, za opłatą, o której mowa w ust. 1, oraz po uiszczeniu opłaty ewidencyjnej, na okres, o którym mowa w ust. 2 pkt 2, po przedstawieniu orzeczenia lekarskiego i orzeczenia psychologicznego, wydanych na podstawie badań, o których mowa w art. 72 ust. 1 pkt 6 oraz art. 79 ust. 1 pkt 6.

4. Starosta rozszerza zakres zezwolenia na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym, w drodze decyzji, za opłatą, o której mowa w ust. 1, oraz po uiszczeniu opłaty ewidencyjnej, odpowiednio do przedstawionego zaświadczenia o ukończeniu kursu uzupełniającego dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi.

5. Żołnierzom Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, funkcjonariuszom oraz pracownikom: Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Biura Ochrony Rządu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Inspekcji Transportu Drogowego, Służby Więziennej, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej, Służby Celnej i organów kontroli skarbowej, a także pracownikom Wojska zezwolenie na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym wydaje nieodpłatnie odpowiedni organ jednostki, w której osoby te pełnią służbę lub są zatrudnione. Przepisy ust. 1-4 stosuje się odpowiednio.

6. Koszty zezwoleń na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi ochotniczych straży pożarnych są finansowane z budżetu gminy.

7. Opłata, o której mowa w ust. 1, z wyjątkiem opłaty ewidencyjnej, stanowi dochód powiatu.

Art. 104. Kierować pojazdem przewożącym wartości pieniężne może osoba posiadająca odpowiedni stan zdrowia, kwalifikacje i umiejętności oraz zezwolenie na kierowanie pojazdem przewożącym wartości pieniężne. Przepisy art. 100-103 stosuje się odpowiednio.

Art. 105.
1. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia:
- szczegółowe programy kursów dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych i pojazdów przewożących wartości pieniężne;
- szczegółowy tryb postępowania w sprawie wydania i przedłużenia zezwolenia dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych lub pojazdów przewożących wartości pieniężne;
- wzór zezwolenia na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym i pojazdem przewożącym wartości pieniężne oraz wzory innych dokumentów stosowanych w sprawach, o których mowa w pkt 2;
- wysokość opłaty za wydanie zezwolenia na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym lub pojazdem przewożącym wartości pieniężne, przy czym wysokość tej opłaty nie może przekraczać 100 zł.
2. W rozporządzeniu, o którym mowa w ust. 1, należy uwzględnić:
- konieczność właściwego przygotowania kierowców do warunków i zagrożeń związanych z kierowaniem pojazdami uprzywilejowanymi i pojazdami przewożącymi wartości pieniężne;
- potrzebę ujednolicenia i usprawnienia procedur administracyjnych związanych z wydawaniem i przedłużaniem zezwolenia dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych lub pojazdów przewożących wartości pieniężne;
- konieczność zabezpieczenia zezwolenia przed podrobieniem lub przerobieniem;
- koszty rzeczowe i osobowe związane z wydaniem zezwolenia.