strazak.pl Ratowniczy Bank Wiedzy
Służba => Gorące dyskusje strażaków => Wątek zaczęty przez: grzela w Listopad 16, 2008, 15:07:13
-
http://www.tvn24.pl/12690,1573275,0,1,tir-zmiazdzyl-volkswagena-dwie-ofiary-wypadku-na-podkarpaciu,wiadomosc.html
Czytając informację o zderzeniu się TIR-a z samochodem osobowym nasunęła mi się myśl, aby rozpocząć wątek na temat zagrożenia na naszych drogach, jakie powodują kierowcy ciężkich samochodów.
W necie, aż roi się od takich informacji :
http://wiadomosci.onet.pl/1849167,11,item.html?MASK=49473549
http://www.rdc.pl/index.php?/pol/aktualnosci/aktualnosci/plock_przewrocony_tir_i_swinie_uciekinierki
http://www.zgorzelec.policja.gov.pl/www/index.cgi?strona=kom_nietrz_tir_hiszpan&numer=30
http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080109/STARGARD/557107486
http://www.money.pl/archiwum/wiadomosci_agencyjne/pap/artykul/zaslabniecie;lub;zasniecie;kierowcy;tir-a;przyczyna;wypadku;w;wolicy,16,0,217360.html
http://www.112.pl/malopolskie/ciezarowka-przygniotla-rowerzyste.html
http://miasta.gazeta.pl/lodz/1,35153,1365826.html
http://polskalokalna.pl/news/kobieta-zginela-przygnieciona-przez-tira,985405
http://www.istotneinformacje.pl/boleslawiec,a2183.php
Do najczęstszych przyczyn wypadków spowodowanych przez kierujących TIR-y są:
- nadmierna prędkość,
- nieprzestrzeganie przepisów o ruchu drogowym,
- przeładowane samochody,
- nietrzeźwość kierowców,
- nieprzestrzeganie czasów pracy kierowców TIR-ów
itd., itp.
TIR-y mordercy
Noc z niedzieli na poniedziałek, to dla kierowców samochodów osobowych jadących poza miastem – prawdziwy horror. Spuszczone z przymusowych parkingów TIR-y rozpoczynają w niedzielę po 22:00 swój makabryczny taniec ze śmiercią.
Tiry-y nocą są bezkarne. Brak patroli policji i inspekcji drogowej tak rozzuchwala kierowców, że inni uczestnicy drogi praktycznie dla nich nie istnieją. Czarną trasą na mapie regionu jest bez wątpienia droga Augustów – Białystok. Nie dość, że pocięta odcinkami robót drogowych, to jeszcze w większości o tak fatalnej nawierzchni, że nawet za dnia jazda po niej, to dla samochodów osobowych prawdziwa udręka.
Zakaz ruchu ciężarówek, który obowiązuje do 22:00 w niedzielę powoduje, że gdy przychodzi ta godzina nagle na drogi wylewają się tony pędzącej stali. Pomimo wszelkich zakazów nagminnie przekraczana jest prędkość, wyprzedzanie na „podwójnej ciągłej” pod górkę to już standard, nie mówiąc o jeździe w tasiemcowych kolumnach. Wczoraj pod Suchowolą, o 00:35 można było „podziwiać” kolumnę TIR-ów złożoną z 23 (!) pojazdów wyprzedzających się wzajemnie. Horror.
Na bezkarne łamanie przepisów pozwalają sobie przede wszystkim kierowcy zagraniczni – z Łotwy, Litwy i Białorusi. Ich „popisy” rajdowe sieją popłoch wśród innych użytkowników drogi.
Lato to okres wzmożonego ruchu w okolicach miejscowości turystycznych. – szczególnie w czasie weekendów. Apelujemy do policji i Inspekcji Transportu Drogowego o rygorystyczne traktowanie piratów drogowych. Wielu tragedii można uniknąć jeśli kontrole drogowe będą częste i surowe. Szczególnie nocą.
Bardzo dobra inicjatywa rozpoczęta przez ORLEN:
Projekt „Bezpieczna szkoła przy drodze” – będącego elementem akcji, która zwyciężyła w kategorii ogólnopolskiej w Konkursie Inicjatyw w 2006 r. Pokaz organizowany przez redakcję magazynu „Transport Polski” uświadamia młodzieży szkolnej zagrożenia, jakie stwarzają na drogach TIR-y.
http://www.orlenbezpiecznedrogi.pl/index.php?action=news&id=68
Jakie działania należy podjąć, i kto ma to zrobić, aby ograniczyć „samowolę” kierowców TIR-ów?
Kto ma to później wyegzekwować?
http://etransport.pl/wiadomosc5361.html
-
Do najczęstszych przyczyn wypadków spowodowanych przez kierujących TIR-y są:
- nadmierna prędkość,
- nieprzestrzeganie przepisów o ruchu drogowym,
- przeładowane samochody,
- nietrzeźwość kierowców,
- nieprzestrzeganie czasów pracy kierowców TIR-ów
itd., itp.
Te przyczyny dotyczą chyba każdego kierowcy, nie tylko TIR-ów. No może poza przeładowaniem samochodów.
Co do ograniczenia wypadków z udziałem ciężkich samochodów, to raczej temat do Policji, ITD, etc.
Zakazać im jazdy nawet w nocy? Kiedyś pomyślałem, by wybudować im sieć komunikacyjną - tylko dla TIR-ów. Ale to chyba odpada ^_^ A byłoby bezpieczniej.
-
Grzela - chcesz zatrzymać ciężarówki?
-
Grzela - chcesz zatrzymać ciężarówki?
Tylko ograniczyć wypadki!!!
A z drugiej strony ciężarówki, ściślej mówiąc ładunki, na pociągi towarowe.
-
A-wykonalne... już pracowano nad tym...
-
Takie były założenia:
Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami.
W uchwalonym przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku na program dostaniemy 109 mln euro.- To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko - przekonuje Sławomir Sadowski.
http://www.idg.pl/news/85033/Upakowac.tiry.do.pociagow.html
http://wiecejtlenu.pl/2008/07/21/pociagi-zamiast-tirow/
http://www.brutto3200.fora.pl/news,20/tiry-pojada-pociagiem-z-niemiec-na-litwe,314.html
-
ech.... a nie chciałem... ale muszę...
Istotą ruchu ciężarowego jest:
-2,5 m szerokości
- 4 m wysokości
- 16,7m długości...
- i tylko 40 ton masy...
W tych gabarytach działający transport, którego skutkiem dziś mam piwo na stole...
Sąsiad masło, wędliny....
Sąsiadka proszek do prania i kwiatki w wazonie...
Dzieci piasek w piaskownicy i chipsy w ręku...
Ale - idąc dalej...
Skrajnia kolejowa to 5,2m - jak załadujesz ciężarówki na wagony które mają 4 m wysokości, a najmniejsze platformy kolejowe min. 1,5m?
Owczem konteryzacja - pada do dziś to pytanie...
Ale nie wszędzie koleją dojedziesz (przy najlepszej sktrukturze kolejowej w Polsce, a taką posiadamy), brakuje baz rozładunkowych, infrastruktury...
3000 lat temu fenicjanie wpadli na pomysł frachtu morskiego - ale lądowy nadal jest jaki jest...
ps. na Strażacką modłę - po co komu średni czy ciężki wóz z np. 5000 l wody, skoro 50 np. Fordów Focusów przewiezie to samo w mniejszych zbiorniczkach?
-
Może nie całe TIR-y tylko same ładunki przewozić transportem kolejowym.
http://www.spedycje.pl/wiadomosci/14717/tiry_na_tory_40_proc_najwazniejszych_drog_zniszczonych_przez_ciezarowki.html
http://miasta.gazeta.pl/olsztyn/1,35189,5693604,Tiry_na_tory__Pomysl_dobry__ale_do_szuflady.html
http://blog.rp.pl/blog/2008/03/09/wojciech-romanski-i-znow-tiry-nie-pojada-po-torach/
http://www.wysokieobroty.pl/auto/1,48316,4305582.html
Lobby paliwowo-transportowe działa.
-
Dodatkowe koszty...
Dodatkowe pieniązki i praca nikomu nie potrzebna...
Dziś ważniejsza jest efektywność pracy a nie nakład wniesionej pracy....
W dobie kryzysu liczy się straty i ich minimalizację - o zyskach się zapomina...
Np. Francuzi pracują mniej, więcej zajmują się rodzinami.... u nas nadal goni się za pieniądzem...
Efektywność pracy im na to pozwala.
W konsekwencji - Pani Jadzia pracuje na poczcie i przewala tony papierków, nie wnosząc nic do pracy którą wykonuje...
Czy inna Madzia tego nie wykona? Czy inna maszyna również?
Jak Pani Jadzia się zatruje truskawką którą zjadła to linia szwankuje czy idzie dalej?
No więc - konteneryzacja czy ruch ciężarówek...
Nie w każdym mieście można dziś wybudować dworzec Cargo kolejowy, czy też port morski...
Kontyuując
Masz Grzela rację....
Ale rzeczywistości nie zmienisz...
A ja dziś szkolę "mistrzów kierownicy" w tym i strażaków - z myslenia... bo wszyscy zapomnieli czym kierują i w jaki sposób...
-
tak odnośnie tytułu - sam "TIR" nie jest zagrożeniem, bo to międzynarodowa konwencja celna dotycząca tranzytu drogowego :kwit:
nauczmy się nazywać rzeczy po imieniu - duże samochody ciągnące naczepy to ciągniki siodłowe.
//wiem, wiem - marudzę
-
Wydaje mi się że biorąc pod uwagę całość statystyk przyczyn tragicznych wypadków wina wcale nie leży po stronie kierowców ciągników siodłowych, przewagę niestety maja kierowcy osobówek. Bardzo często mamy do czynienia z doniesieniami typu: "tir zmiażdżył osobówkę[...] kierowca pojazdu osobowego z nieznanych przyczyn zjechał na przeciwny pas wprost pod nadjeżdżająca ciężarówkę"
I wtedy się zaczyna, wszyscy krzyczą że Tiry wiozą śmierć i są potężnym zagrożeniem na drodze.
To ja na koniec tego postu zaproponuje:
"Tiry na tory, pociągi na drogi!"
C.D.N
-
Przyczyny wypadków TIR-ów:
1.
TIR wywrócił się na łuki drogi 2 km przed Bielskiem. W tej chwili przejazd tamtędy jest utrudniony, ponieważ pojazd częściowo zatarasował drogę i ruch odbywa się wahadłowo.
Najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku jest to, że kierowca zbyt szybko wszedł w zakręt i stracił panowanie nad pojazdem
2.
Policjanci zatrzymali TIR – a w Jędrzychowicach. Okazało się, że kierującym był 50 – letni obywatel Hiszpanii. Funkcjonariusze wyczuli od kierującego woń alkoholu. Przeprowadzone badanie wykazało u mężczyzny blisko 2,1 promila alkoholu w organizmie. Kierował on samochodem ciężarowym marki Mercedes wraz z naczepą typu chłodnia
3.
Zbliżała się godzina 2 wczorajszej nocy, kiedy Jarosław Rumak stracił panowanie nad kierownicą. Prowadzony przez niego tir z 6 tonami ładunku wypadł z drogi.
4.
Zaśnięcie lub zasłabnięcie kierowcy TIR-a to prawdopodobna przyczyna wypadku, do którego doszło w poniedziałek rano w Wolicy pod Warszawą. W wyniku zderzenia ciężarówki z autobusem 27 osób trafiło do szpitala. Droga jest już odblokowana, ale nadal są ogromne utrudnienia w ruchu.
5.
Prawdopodobnie jadący z nadmierną prędkością 25-kierowca tira zderzył się z innym samochodem ciężarowym, a następne z dostawczym mercedesem.
6.
W wyniku zderzenia tir przewrócił się na bok i przygniótł idącą chodnikiem 44-letnią mieszkankę Uniejowa. Ciężko ranną kobietę wydobyli spod samochodu strażacy. Niestety kobieta zmarła w karetce w drodze do szpitala.
Według bolesławieckiej policji, kierowca tira nie dostosował prędkości do warunków drogowych. Nie zachował też należytej ostrożności.
Można tak dalej wymieniać.
-
Konteneryzacja to jedno .
Program "Tiry na tory" do drugie. Idea jest bardzo słuszna , więc proszę nie wyśmiewajcie jej bo ma sens pod wieloma względami m.in. bezpieczeństwa, a nawet ekologii. nie chodzi jednak w nim o budowe bocznic kolejowych do każdego magazynu i marketu, ale przede wszystkim o tranzyt. Wszyscy zdają sobie sprawę z tego ze przez nasz kraj przejeżdża mnóstwo towarów, głównie na kierunku zachód wschód. Pomysł aby na granicy ładować na specjalne platformy całe ciężarówki wraz z ładunkiem (czyli mówiąc popularnie TIR-y) nie jest nowy- bo jest stosowany w Szwajcaria, w Eurotunelu itp..
Kierowca odpoczywa w specjalnym wagonie , a podróż jest bezpieczniejsza, bardziej ekologiczna a powinna być też i tańsza. To oczywiście brzmi w naszych realiach jak bajka , ale jak widać są miejsca gdzie wcielono to w życie. To naprawdę chyba jeden z ciekawszych pomysłów na odciążenie naszych dróg, a tym samym zwiększenie bezpieczeństwa.
Inna jednak sprawa czy zostanie zrealizowany....
-
Jeszcze dodam swoje spostrzeżenia podróżując z zachodu na wschód A 4 i nie tylko z okazji Wszystkich Świętych.
Jadąc tą drogą nie można pokonać odcinka 1 km bez potrzeby nagłego, niejednokrotnie gwałtownego hamowania, ponieważ jakiś „król trasy” postanowił wyprzedzić swojego kolegę. Nie byłoby w tym nic złego gdyby ten manewr nie trwał tak długo i nie stwarzał żadnego
zagrożenia, ale niestety z obserwacji wynika, że średnia prędkość wyprzedzającego to ~90km/h natomiast wyprzedzanego ~85km/h. Zawsze za taką parą tworzy się korek kilku (kilkunastu) samochodów.
Co motywuję kierowcę ciężarówki do tak nieprzemyślanych decyzji?
Czy bycie na zjeździe trzy długości naczepy wcześniej niż kolega jest warte tego manewru?
Drugą sprawą jest zatrzymywanie się TIR-ów na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną.
Dojeżdżający samochód ciężarowy do skrzyżowani widząc na nim stojący już wcześniej inny samochód ciężarowy zjeżdża na prawy pas. Przy ruszaniu po zapaleniu się zielonego światła blokuje samochody osobowe, które szybciej mogłyby ruszyć i opuścić już tak zatłoczone i zakorkowane skrzyżowania, szczególnie w godzinach szczytu.
Powszechne już się staje tzw. „mocowanie się samochodów ciężarowych, a ja się tobie nie dam”, na skrzyżowaniu i autostradzie, kto jest szybszy i mocniejszy oraz jeździe na autostradzie dwóch ciężarowców obok siebie z jednej firmy i rozmawiających na CB, że specjalnie przyblokują samochody osobowe.
Syndrom mocnego powolniaka na polskich drogach dominuje.
-
Masz rację i.... nie do końca w innym kontekście...
Działania i praca kierowców ciężarówek są tak samo "dziwne" jak działania kierowców osobówek...
O ile radio CB wszystkim pomaga w komunikacji i wzajemnym ostrzeganiu się przed zagrożeniami na drodze - w tym kulturą również potrzeba błysnąć...
Oczywiście każdemu się śpieszy, każdy gdzieś gna i pędzi w swoim żywocie...
Za kierownicą również....
Sytuacje na "zwężkach" wspierających się ciężarowców nalezy rozumieć - ja ich wspieram.
"Ciężarowca" jedzie na ogół prawym pasem, jest ciężki (40 ton), wolniej się rozpędza i wolniej hamuje....
Jadąc pokornie w korku swoje i tak odstoi - bo nie wepchnie się na siłę, nie pogoni, rowem też nie pojedzie.... a czas mu bije...
Nie rozumieją tego faktu Ci z kategorią "B" bo poleci sobie lewym pasem tu i ówdzie, a jak gdzieś się spóźni to jednynie żona mu nagabnie i skomentuje....
Kategoria "B" to nie czas pracy - jedzie taki czy ów kierowca 15 godzin non stop i nadal się śpieszy.... Do grobu?
Kategoria "C" to limitowany czas pracy - jazdy....
I to należy wpajać młodym kierowcom do głów...
ps. sam na nasłuchu CB często blokuję osobówką lewy pas jadąc zderzak w zderzak z wielkim autem po prawej stronie - czemu? Bo mam swoje doświadczenie i wiek również nie zwalnia mnie z "myślenia"
Ja się opóźnię na trasie to pogonię - 100 km/h lub czasem więcej. Ciężki nie pogoni bo jedzie jak pociąg - 85km/h
-
Kategoria "C" to limitowany czas pracy - jazdy....
I to należy wpajać młodym kierowcom do głów...
Bardzo mądre podejście do tematu zasad i kultury jazdy.
-
Każdemu podpowiem w tej kwestii :)
-
Można parafrazować, czy przyczyny zdarzenia są takie same lub podobne w wypadkach samochodów ciężarowych, czy osobowych. Można toczyć dyskusję, czy skutki wypadków są takie same lub podobne w zderzeniu się samochodów ciężarowych, czy osobowych.
Ale zapominamy o jednej ważnej rzeczy!
Samochody ciężarowe niejednokrotnie przewożą materiały niebezpieczne: paliwo, gaz, chemia itp.
Poza skutkami wynikającymi ze zderzenia się samochodów: ofiary śmiertelne, poszkodowani, zniszczone samochody, powodują także bardzo duże zagrożenie dla życia, zdrowia, skażenia środowiska osób bezpośrednio niebiorących udział w wypadku.
Może pójść tą drogą i ładunki niebezpieczne, łatwopalne, wybuchowe, toksyczne, trujące, żrące, promieniotwórcze przewozić drogą kolejową.
Ciekawy pomysł naszych europarlamentarzystów:
http://wiadomosci.onet.pl/1863607,11,item.html
-
Do takiej dyskusji nie dążyłem...
A urodziła się...
-
Zaczynając ten wątek miałem nadzieję, że poruszymy wszystkie płaszczyzny złożonego i dość trudnego problemu, jakie stwarzają samochody ciężarowe na naszych drogach (potocznie TIR-y).
-
no to ja wetknę swoje 3 grosze. Ostatnio dość często przeglądam stronę remiza.com.pl i chciałbym przytoczyć kilka cytatów.
do zdarzenia doszło, gdy kierowca samochodu osobowego marki peugeot 206, jadąc w stronę Elbląga, rozpoczął manewr wyprzedzania jadącego przed nim pojazdu. Kierowca wykonywał manewr przekraczając podwójną linię ciągłą, nie widząc jednocześnie jadącego z naprzeciwka samochodu ciężarowego znajdującego się za wzniesieniem drogi. Gdy peugeot znalazł się na lewym pasie jezdni, kierowca zauważył nadjeżdżający pojazd, jednak było już za późno na uniknięcie wypadku.
http://www.remiza.com.pl/news/756/Paslek__Tragiczny_karambol_na_krajowej__quot_siodemce_quot__.html (http://www.remiza.com.pl/news/756/Paslek__Tragiczny_karambol_na_krajowej__quot_siodemce_quot__.html)
Ewidentna wina kierującego osobówką.
W piątek około godziny 11:00 na drodze krajowej numer 7 o mały włos nie doszło do tragedii. Na wysokości miejscowości Bogaczewo VW Golf z niewyjaśnionych dotąd przyczyn zjechał na przeciwny pas jezdni i zderzył się z TIR'em. Na szczęście skończyło się na obrażeniach ciała.
http://www.remiza.com.pl/news/695/Elblag__Golfem_pod_TIR_a_.html (http://www.remiza.com.pl/news/695/Elblag__Golfem_pod_TIR_a_.html)
Ewidentna wina kierującego osobówką.
Policjanci średzkiej „drogówki”, którzy pojechali na miejsce ustalili, że kierujący samochodem osobowym marki Opel Vectra, 45-letni mieszkaniec Poznania, jadąc po prostym odcinku drogi w kierunku Poznania z nieustalonej jak dotąd przyczyny zjechał na przeciwległy pas ruchu i zderzył się z jadącym z kierunku przeciwnego samochodem ciężarowym MAN kierowanym przez 42-letniego mieszkańca Wschowy.
http://www.sroda-wielkopolska.policja.gov.pl//index.php?option=com_content&task=view&id=440&Itemid=123 (http://www.sroda-wielkopolska.policja.gov.pl//index.php?option=com_content&task=view&id=440&Itemid=123)
Ewidentna wina kierującego ruchem.
Myślę że to da choć trochę do myślenia. Ja nie mówię że kierowcy tirów są święci swoje za uszami też mają. Nie raz też słyszy się jak to kierowca tira ratuje życie innym uczestnikom ruchu zjeżdżając do rowu. Ale transport towarów to jest ich praca. Unormowana. Ale jak pewnie wielu z was wie że kierowcy ciężarówek mają tak wypiłowane terminy dostaw że muszą nadganiać kiedy się da, wyprzedzać na zjeździe o 3 długości naczepy, krócej spać itp. ale robią tak ponieważ też chcą zarobić. A "posadzenie" ciężarówki na wagon mija się z celem. Po co w takim razie jeździć ciężarówką? Lepiej zbudować kawałek bocznicy i tam załadować od razu wagon kontenerami i jazda. Może by warto było gdyby np. PKP oferowało rozładunek i transport kontenerów uważam że jeśli ceny byłby konkurencyjne to na pewno wiele firm by się skusiło na ten sposób transportu. Tylko wtedy ci kierowcy stracą swoją posadę. Tyle z mojej strony, może nie jest to zbyt pięknie napisane ale mam nadzieje że zrozumiecie o co mi chodziło.
-
Co do PKP... to już tylko i wyłącznie ich wina, że transport kolejowy się w Polsce nie opłaca... A tak być nie powinno. I nie powinno się tu patrzeć pod względem ilości zatrudnionych w transporcie bo nie o to chodzi, żeby utrzymywać coś co jest droższe tylko po to żeby utrzymywać pracę kierowców tirów.
Co do wypadków to jest inna bajka... zarówno kierowca TIRa jak i osobówki to taka sama osoba... każdy z nich jeździ lepiej lub gorzej, każdy z nich stoi w korkach i się denerwuje... denerwuje na korki, dziury, ceny paliwa, itp. Nie dziwne jest, że wypadków jest tak wiele... Chociaż faktem jest, że wielu kierowcom prawo jazdy powinno się zabrać dożywotnio za to co na drogach wyprawiają :karabin: :karabin: :karabin:
-
Panowie
to nie wina samochodów, osobowych czy też tirów.
wina leży po stronie kierowców. i tu należy rozpocząć, jeśli chcemy poprawy bezpieczeństwa - szkolenia, surowsze kary etc.
Gdybanie o transporcie kolejowym nic nie da, bo:
nie jesteśmy Szwajcarią i nigdy chyba nie będziemy. tu nawet nie chodzi o bogactwo gospodarcze ale o kulturę jazdy. Tam jak jest ograniczenie do 60 to jedzie się 59 (no chyba, że Polak;)) A jak zatrąbisz na emeryta na rowerze, to doje... ci taki mandat, że nigdy już nie użyjesz klaksonu.
Po kolejne transport kolejowy może nie być opłacalny dla przewoźników (jeśliby był, to pewnie już dawno tiry podróżowałyby na lawetach kolejowych). Poza tym jak można zauważyć, część substancji niebezpiecznych przewozi się koleją. No i kolej nie wszędzie dojedzie.
Nic nie da się zrobić, ponieważ nikogo nie zmusimy, by wstawił samochód na wagon kolejowy.
pozdr.
-
Tam się jeździ z prędkością maksymalnie dozwoloną bo się wie, że nie stanie się zaraz w korku, mijance czy jakimś innym shicie przez który nie można zaplanować sobie trasy obliczając maksymalne dozwolone prędkości...
Ktoś powie - wyjedź wcześniej... ja powiem - może w ogóle nie dojeżdżać do domu tylko kilkadziesiąt godzin wcześniej być na miejscu bo (przynajmniej w Wawie i okolicach) korki są tak straszliwe, że nie można jechać z przepisową prędkością, żeby średnia prędkość przy dystansie 100km nie wyszła jakieś 25km/h... Smutna polska rzeczywistość...
Moim zdaniem też to nie prędkość zabija tylko ludzie którzy nie potrafią się dostosować do otoczenia, wjeżdżają pod koła, wyprzedzają na trzeciego itp...
Tiry (szczególnie na CB radiu) siebie uważają za najlepszych, nieomylnych a kierowców osobówek za niepotrafiących jeździć... niestety widzi się nie raz jak jakiś TIRowiec wyprzedza na trzeciego a jadący z przeciwka kierowcy uciekają prawie (lub nie prawie) do rowu żeby nie zmierzyć się z kilkudziesięcioma pędzącymi tonami...
-
Ciężki nie pogoni bo jedzie jak pociąg - 85km/h
Oj czasami 100-110km/h
-
http://www.tvn24.pl/-1,1573286,0,1,nie-zatrzymal-sie-na-przejezdzie--zabil-siebie-i-dwoje-dzieci,wiadomosc.html
Tak można mnożyć.
więc Tiry nie, kolej jak widać również niebezpieczna. Może transport lotniczy?? ehh...
to jest rzeczywistość - tego się nie zmieni.
-
Chociaż faktem jest, że wielu kierowcom prawo jazdy powinno się zabrać dożywotnio za to co na drogach wyprawiają :karabin: :karabin: :karabin:
Święte słowa!
Jak kolega zero-11 napisal to nie wina pojazdow tylko kierowcow! Jestem za surowszymi karami zwlaszcza dla kierowcow po alkoholu, policja tyle ich lapie w ciagu kazdej doby a ilu . . . nie lapie!?
Tak poza tematem, za duzo jest wypadkow z winy lub z udzialem tzw BUS'ow (prywatnych przewoznikow) przeladowane, ludzie jak szproty w puszce, czy sucho czy deszcz czy snieg grzeja ile fabryka dala i czesto mlodzi kierowcy bez zadnego doswiadczenia.
-
Co do busów nawet nie chcę dyskutować Oni wszystko wiedzą najlepiej (ograniczenie do 40, on ma 80 i mówi, że tu nie ma po zwalniać). Nie twierdzę, że sam jestem kierowcą w 100% przestrzegającym znaków (ograniczeń itp), ale wg mnie drogowcy stosują ich za dużo i nie tam, gdzie trzeba. Mam przed domem remont DK i co z tego wynika? Ja spadnie śnieg nie ma możliwości odśnieżania blisko 15 km drogi (no chyba, że pługi zwężą, lub asfalt wyleją). Inna sprawa, że młodzi kierowcy nie oceniają odległości, szybkości samochodu jadącego z naprzeciwka itp. sytuacja. Tak więc w najbliższym czasie nic się nie zienie i pozostaje jeździe do wypadków itp, bo nikomu pomocy odmówić nie można.
-
O ile radio CB wszystkim pomaga w komunikacji i wzajemnym ostrzeganiu się przed zagrożeniami na drodze - w tym kulturą również potrzeba błysnąć...
Oczywiście każdemu się śpieszy, każdy gdzieś gna i pędzi w swoim żywocie...
Za kierownicą również....
Sytuacje na "zwężkach" wspierających się ciężarowców nalezy rozumieć - ja ich wspieram.
"Ciężarowca" jedzie na ogół prawym pasem, jest ciężki (40 ton), wolniej się rozpędza i wolniej hamuje....
Jadąc pokornie w korku swoje i tak odstoi - bo nie wepchnie się na siłę, nie pogoni, rowem też nie pojedzie.... a czas mu bije...
ps. sam na nasłuchu CB często blokuję osobówką lewy pas jadąc zderzak w zderzak z wielkim autem po prawej stronie - czemu? Bo mam swoje doświadczenie i wiek również nie zwalnia mnie z "myślenia"
Ja się opóźnię na trasie to pogonię - 100 km/h lub czasem więcej. Ciężki nie pogoni bo jedzie jak pociąg - 85km/h
Dla Ciebie Raddemenes i innych podobnie myślących polecam ten filmik http://ww6.tvp.pl/6287,20080901782382.strona
Dotyczy to wszystkich kierowców
-
Z metodą "zamka błyskawicznego" można się zgodzić ale tylko wtedy gdy ruch idzie płynnie! Gdy prawy pas stoi tak jak na filmiku, jechanie lewym do samego końca jest czystym "cfaniakowaniem" które należy :karabin:
-
a ja się nie mogę zgodzic z przedmówcą bo nigdy nie zadziała metoda "zamka Błyskawicznego" gdzy nikt nie będzie jechał lewym pasem.
-
Przepustowość jednego pasa jest taka sama niezależnie od tego czy ustawi się rząd samochodów na jednym pasie(nawet bardzo długi) czy będą poruszały się dwoma pasami "zamkiem błyskawicznym". Różnica jest taka, że gdy jechać będą jednym pasem to będą się poruszać w miarę równomiernie podczas gdy wpuszczanie samochodów z drugiego pasa w Polsce odbywa się bardzo powoli... Kto jeździ więcej widzi co się dzieje na drodze... wielu nie potrafi patrzeć w lusterka, używać kierunkowskazów i liczy się tylko ich własna dupa... Jak na pewno zauważacie wiele osób nawet spod świateł nie potrafi ruszyć w tempo... stoisz na czerwonym, zapala się zielone, rusza samochód nr 1, drugi akurat się zagapił, zanim włączy bieg, zanim ruszy, trzeci to samo, zapala się czerwone a ty stoisz dalej. Do tego trafi się jakaś Lka, zgaśnie komuś samochód - a jeszcze wpuścić kogoś z innego pasa? :) polskie drogi, polska rzeczywistość i kierowcy niestety nie pozwolą na szybsze poruszanie się a metoda zamka błyskawicznego to dla wielu kierowców szansa wciśnięcia się jak najbliżej a nie ułatwienie podróżowania dla innych!!
-
Cała ta sprawa z wypadkami i samym zachowaniem się kierowców ma dwie strony medalu.
Z jednej strony mamy "TIR-y", ich kierowców i ich szefów. Z drugiej natomiast mamy osobówki i ich kierowców.
Co do samych kierujących to tak samo w ciężarowych jak i w osobowych siedzą ludzie myślący i bezmózgi.
Są kulturalni i wredni. I nie ma to znaczenia czy taki delikwent siedzi za małą czy dużą kierownicą.
Gorzej jeśli spotkają się dwa bezmózgi jednocześnie. Ale na tak ekstremalny przypadek to nikt jeszcze nie znalazł recepty.
Problemem kierowców "TIR-ów" są często limity czasu pracy i jazdy i niejednokrotnie ich szefowie.
Wygląda to w ten sposób, że jadący musi się wyrobić w czasie, żeby dojechać do jakiegoś punktu, bo termin dostawy jest ściśle określony, ale co gorsza czas jazdy określa ile godz. może jechać, ile potem musi stać itp. A trzeba tu wiedzieć, że po określonym czasie jazdy musi stać aż 10 godz.
Zmorą jest właśnie szef, który ma gdzieś te przepisy i każe kierowcom jechać bez względu na czas. Wtedy to właśnie kierujący "TIR-em" jest padnięty na amen, ale pojedzie bo inaczej straci pracę. Jakby nie patrzeć praca kierowcy ciągników siodłowych nie należy do łatwych.
Inną bajką są prywatni przewoźnicy, którzy dla kasy jadą ile wlezie, póki nie odpadną od kierownicy - dla kasy!!!! To oni często gęsto jeżdżą starymi rozdryndolonymi rzęchami, obok których strach przejeżdżać.
A co do wcześniej wspomnianego przez Grzelę wymijania się dwóch takich tiraków to trzeba też wiedzieć, że jeżeli jadą dwa, trzy ciągniki z jednej firmy (nie koniecznie) to jadą razem, a że ciężko jest przez dłuższy czas jechać pierwszemu to wymieniają się. Ten co jedzie ostatni wymija resztę, żeby przejąć prowadzenie. W tym czasie jadący wcześniej jako pierwszy może trochę "odpocząć" przyczepiając się prowadzącego. Takie są praktyki kierowców ciągników na całym świecie.
Owszem w takich sytuacjach jadący osobówkami wkurzają się bo muszą ściągnąć nogę z gazu. I co? stanie się coś jak dojedziemy 15 min później na miejsce?? A może właśnie dzięki temu w ogóle dojedziemy tam gdzie chcemy??
I nie posądzajcie mnie o stronniczość bo nie ma co ukrywać idioci też siedzą za kołkiem ciągnika. Śpieszą się i myślenie im się wyłącza. Efekt możemy zobaczyć potem w wiadomościach.
Jednak muszę tu wyrazić swoje zdanie - według mnie więcej bezmózgów siedzi za małą kierownicą. Tym to dopiero się zdaje, że są królami szos. Wyprzedzanie na trzeciego, wcinanie się,.....
Transport kolejowy - myślę, że gdyby można by było faktycznie pakować na wagony cały tranzyt to nie tylko luźniej by było na drogach, ale też - tak jak ktoś już wspomniał - miałoby to wiele więcej zalet łącznie z dłuższą żywotnością dróg. Kwestia podjęcia działań pozostaje na samej górze.
A ilość wypadków? Ja zawsze powtarzam, gdybyśmy mieli drogi o dwóch pasach jazdy w obu kierunkach przegrodzonych pasem zieleni to wypadków byłoby o wiele, wiele mniej. Zauważcie, że w Polsce duża większość wypadków to zderzenia czołowe!!! I nikomu nie trzeba chyba tłumaczyć skąd się bierze ta zasada.
Wiadomo, że budowa dróg w Polsce to pięta achillesowa, ale sposobów na zmniejszenie ilości wypadków jest więcej. i dopiero ich skomasowanie dałoby widoczne skutki. Tak mi się wydaje. Po pierwsze kontrole tachografów i na drogach i w firmach. Wyższe kary za nieprzestrzeganie przepisów dotyczących czasów jazdy i pracy kierowców zawodowych - może nauczyłoby to szefów nie tyranizować kierowców :) Po drugie dwupasmowe drogi, a po trzecie to psychotesty dla wszystkich kierowców i tych zawodowych i prywatnych i do każdej kategorii. Po czwarte i po piąte to pewnie co głowa to nowy pomysł.
-
Zgadzam się z przedmówcą...
no może poza jednym
I co? stanie się coś jak dojedziemy 15 min później na miejsce??
Oj, w naszym zawodzie się stanie. Oj się stanie! :rofl:
pozdr.
-
Zgadzam się z przedmówcą...
no może poza jednym
I co? stanie się coś jak dojedziemy 15 min później na miejsce??
Oj, w naszym zawodzie się stanie. Oj się stanie! :rofl:
pozdr.
Och przecież nie mówię o pojazdach uprzywilejowanych tylko o cywilach :D
-
Tym razem obyło się bez ofiar, ale znowu zawinił kierowca samochodu ciężarowego:
http://www.tvn24.pl/12690,1573758,0,1,przewrocona-ciezarowka-zablokowala-droge,wiadomosc.html
-
Znowu TIR-y "rządzą na drodze", tym razem ze skutkiem śmiertelnym:
http://www.tvn24.pl/12690,1574116,0,1,tiry-wbily-sie-w-siebie,wiadomosc.html
-
Co zrobimy, że są tacy kierowcy co nie mają wyobraźni. Jedynie co mógłbym zasugerować to dać większe wymagania na prawko ( wszystkie kategorie ). Niestety, ale to Polska i tutaj ciężko coś zmienić.
-
Wyobraźni się nie uczy... tym bardziej nie szkoli wśród kierowców - wszystkich...
Ją się posiada albo nie...
-
No dobrze, mówiłem to winnym kontekście.
Chodziło mi o to, że każdy kierowca powinien mieć jakąś wyobraźnie. Przykładem może być wyprzedzanie pod górkę. Generalnie, każdy powinien wiedzieć, że pod górkę się nie wyprzedza - manewr wyprzedzania może skończyć się źle, np. czołowe zderzenie.
Dlatego mówię tutaj o wyobraźni. Jeśli ktoś ma wyobraźnie to będzie wiedział co może się zdarzyć. A TIRowcy zazwyczaj go nie mają.
Gdzie tu logika, kiedyś jechałem autobusem PKS, podczas prostej drogi widzę, że wyprzedza mnie TIR, a z naprzeciwka jadą samochody ( cały sznureczek ). Jednak TIR nadal jedzie i konkuruje z autobusem, niestety kierowca BUSa musiał mocno wcisnąć pedał STOP, bo inaczej nie wiem czy bym tutaj siedział. Moje pytanie brzmi, czy on miał wyobrażenie tego co robił? Co mogło się stać? Skoro widział, że jechały samochody to po jakiego grzyba wyprzedzał. Taki kierowca nie ma wyobrażenia i mieć go nie będzie. A zatem jeśli są robione jakiekolwiek testy na prawko ( TIRa - mówiąc w skrócie ), to jak oni zdają. Z tego co słyszałem, to są bardzo ciężki testy. Nie tylko mowa o przepisach, ale i praktycznych. Po drugie jeśli na takie prawko idzie się na badania "psychiki" to ja nie wiem jakim cudem taki człowiek to przechodzi, skoro później są tego konsekwencje.
-
@grzela
Wyraziłeś swoje zdanie w poprzednich postach, podałeś przykłady, fakty nt. zdarzeń drogowych w których uczestniczą ciągniki siodłowe. Tylko po co teraz te linki z informacjami jakie to ciężarówki złe i ile wypadków powodują, czy dla równowagi mam tu wrzucać każdą wiadomość dotyczącą zdarzeń powodowanych przez kierowców osobówek która tylko pojawi się na jakimś portalu?
-
Jedynie co mógłbym zasugerować to dać większe wymagania na prawko ( wszystkie kategorie )
już teraz polskie wymagania na prawko należą do jednych z bardziej rygorystycznych w europie, a jednak w liczbie wypadków i ich ofiar jesteśmy w ścisłej czołówce, więc to nie w tym rzecz. co z tego, że ktoś zna przepisy skoro się do nich nie stosuje i, jak napisał Raddemenes, nie ma wyobrażni? no właśnie, nic... a na takie osoby nie ma sposobu, chyba że można nim nazwać "selekcję naturalną", która takie osoby w końcu dosięgnie, szkoda tylko, że często także kosztem innych.
ps.
a jak już piszę w tym temacie to muszę napisać, że nie wiem co mają przekazać te linki z wypadkami z udziałem ciągników? czego to ma dowodzić? przecież wszyscy wiemy, że problem istnieje i niesie ze sobą często tragiczne skutki, a wklejanie tu tych linków i robienie afery na prawdę niczego nie zmieni.
-
@grzela
Wyraziłeś swoje zdanie w poprzednich postach, podałeś przykłady, fakty nt. zdarzeń drogowych w których uczestniczą ciągniki siodłowe. Tylko po co teraz te linki z informacjami jakie to ciężarówki złe i ile wypadków powodują, czy dla równowagi mam tu wrzucać każdą wiadomość dotyczącą zdarzeń powodowanych przez kierowców osobówek która tylko pojawi się na jakimś portalu?
Wrzuciłem kilka na czasie. Jak sam zauważyłeś nie ma to sensu, bo codziennie można znaleźć po kilka w necie.
Dlatego nie mam zamiaru czynić tego dalej.
-
grzela: to może jakieś statystyki do tego tematu? Porównania przyczyn wypadków: tych spowodowanych przez kierowców ciężarówek a osobówek? Pijanych i tu i tam? Tak na zdrowy rozsądek: przykładowo akcja "Znicz". Jeśli zostało złapanych ok. 1000 nietrzeźwych kierowców to ilu z nich było kierowcami ciężarówek? Ile oni spowodowali (%) wypadków?
Przykład z A-4 (wyprzedzanie się ciężarówek) to jakieś nieporozumienie; mają prawo się wyprzedzać i to wszystko. Jeśli widzisz naruszenie zasad bezpieczeństwa to zgłaszaj na 997; masz nr-y rej. itp.itd. (mam nadzieję, że nie czyta tego typu "żali" więcej kierowców ciężarówek bo powstanie śmiech na całą Europę i wtedy nikomu nie powiem już, że jestem jednym ze strażaków; co niektórzy kumple wiedzą i czasem pokazują mi zachowanie się "naszych"- można książkę napisać. Rzecz jasna o ochotnikach, nie widziałem zawodowców -"oberwańców", zapijaczonych w szczątkach ubrań służbowych, itd.itd.)
Na 100 ucieczek (statystycznie - moich) przed nadjeżdżającymi (na trzeciego) z naprzeciwka samochodami to może z 5 przypadków były to samochody nieosobowe. Z naszych interwencji (wypadki, kolizje) może z 10% to te z udziałem ciężarówek co nie oznacza, że to ich kierowcy byli sprawcami tych zdarzeń.
Myślę, ze tytuł wątku:" Głupota (brak wyobraźni)- śmiertelne zagrożenie na naszych drogach." byłoby bardziej odpowiednie.
W tym miejscu pozdrawiam wszystkich strażaków - kierowców ciężarówek. Oby mniej takich ataków od naszych braci-druhów.
-
Oto ostatnia nasza wspólna akcja,ze strażą ze Złotoryi , pełne uznanie Panowie
http://korespondentdrogowy.pl/Cysterna_z_gazem_w_rowie_na_drodze_328_Zlotoryja_Chojnow_relacja_3077_20431.html
A tak nawiązując do alkoholu..........
http://korespondentdrogowy.pl/Nawiazanie_do_tematu_quotWypadek_cysterny_w_Godkowiequot_relacja_3078_20431.html
-
Odświeżę trochę temat, ale nie wytrzymałem jak słuchałem tego reportażu:
"Wal po osobówce". Szokujące nagrania ze szkoleń kierowców
http://www.tvn24.pl/-1,1697623,0,1,wal-po-osobowce-szokujace-nagrania-ze-szkolen-kierowcow,wiadomosc.html
-
No właśnie chciałem ten sam link umieścić, ale @grzela mnie ubiegł.
Faktycznie. Pytanie co z tym zrobić?
-
Nie wiem gdzie to szkolenie było prowadzone ale jeśli jest tak jak to opisane to cóż powinna sprawa być wyjaśniona przez odpowiednie organy.
Żeby jednak nie generalizować to sam byłem na tego typu szkoleniu i sporo przydatnych informacji tam uzyskałem, o taranowaniu aut osobowych mowy nie było ani podrabianiu podpisów, fałszowaniu tarczek itd. itd. Ten kurs który przeszedłem kwalifikuje jako w pełni profesjonalny bo instruktorzy bardzo doświadczeni i było bardzo dużo kierowców jeżdżących w transporcie międzynarodowym.
A przepraszam w jednym tylko przypadku instruktor powiedział że można "poprzestawiać" auta osobowe, co mocno utkwiło mi w pamięci. Sprawa dotyczyła zdarzenia w tunelu i co zrobić jeśli:
a) pali się auto przed tobą
b) pali się twoje auto ciężarowe
Odpowiedzi brzmiały tak:
a) zatrzymać auto, jeśli się da zablokować pasy ruchu i generalnie jak najszybciej sp...... z tunelu żeby ratować życie
b) ciągnąć autem do wyjazdu ile się da, nawet spychając inne auta tak żeby ciężarówka spaliła się na zew. a nie w środku tunelu
Tak jak pisali wcześniej koledzy wg mnie u nas w kraju brakuje odpowiednich, nowoczesnych dróg i tyle. Głupota kierujących zarówno ciężarówami jak i osobówkami to oczywista oczywistość i z tym także należy walczyć.
Ale najpierw drogi, edukacja, psychotesty dla każdego kierującego a potem odpowiednio wysokie kary, uważam także że mandaty za wykroczenia na drogach powinny być odpowiednie (naliczane procentowo) do zarobków osoby powodującej wykroczenie. Tylko najpierw miejmy po czym jeździć a potem wymagajmy od kierowców dyscypliny.
Dlaczego za granicą nie ma takiego pośpiechu na drogach ... odpowiedź jest prosta, bo mają zapewnioną odpowiednią przepustowość i nie ma obawy że gdzieś się utkwi na dobre lub będzie się jechało w ślimaczym tempie przez wszystkie miejscowości na odcinku od A do B. Tam jeździ się równym tempem na odcinkach po kilkaset czy kilka tysięcy km.
Wiadomo że i tam trafi się niejeden wariat na drodze ale uwierzcie mi tam się słono płaci za głupote.
Pracowałem swego czasu ok roku jako logistyk w transporcie i z tego okresu wyciągnąłem następujące wnioski: ruch tranzytowy w krajach które obsługiwałem czyli Niemcy, Włochy, Belgia, Holandia, Austria, Hiszpania czy Francja w zasadzie przebiega bardzo płynnie. Wiadomo zdarzają się i tam wypadki, czy nieprzewidziane wydarzenia które mogą zablokować drogę ale jest ich o niebo mniej. Jeśli dojdzie do wypadku to autostrada ma być jak najszybiej udrożniona, tam nikt nie czeka na dochodzeniowców przez kilka godzin, tam ma się udzielić pomocy, uszkodzone auta jak najszybciej usunąc i tyle. Dochodzenie potem.
Planując dla kierowcy trasę mogłem spokojnie wyliczyć praktycznie co do kwadransa gdzie będzie i w którym punkcie o której godzinie zrzuci lub załaduje towar. W Polsce jest to NIEWYKONALNE, miałem taką sytuację że kierowca miał zrzucić towar o 8 rano we Wrocławiu, tel. od klienta że już 8:30 a go nie ma, jak opowiedziałem że jest od 7 w mieście i mięchem rzuca Pan spokojnie to przyjął do wiadomości i powiedział: no tak tak to będziemy czekać bo co zrobić. Rozładunek towaru który ma się na dolnym śląsku a trzeba go zrzucić w Warszawie to razem 2 dni roboty, kierowca nie wyrobi się żeby pojechać tam i wrócić w jeden dzień, ograniczają go przepisy i okresy jazdy i odpoczynku.
Sprawa szumnego hasła Tiry na tory ... piękne hasło mające na celu rozmiękczyć społeczeństwo i dać przyzwolenie na dalsze pakowanie publicznych pieniędzy na totalnie zaniedbaną, zniszczoną i źle zarządzaną kolej.
Żeby to mogło działać to muszą być odpowiednie, szybkie połączenia na głównych liniach tranzytowych (wschód-zachód, północ-południe) jak tego nie ma nikt z pracowdawców nie zdecyduje się na ładowanie ciężarówek na platformy. Każde zlecenie ma jakiś czas na wykonanie, jeśli na kołach będzie szybciej niż koleją to cóż ...
Odpowiednie miejsca załadunku aut na pociągi ... o ile dobrze pamiętam w świetle przepisów kierowca ma ok pół godziny na wjechanie na platforme jeśli będzie to trwało dłużej to nie liczy mu się tzw pauza w kierowaniu pojazdu, czyli zysk dla kierowcy żaden bo po zjechaniu z platformy i tak będzie musiał stać swoje. Tego jak narazie i tak nie mamy czyli cześć jak czapka.
Kolejna sprawa, jakość szlaków kolejowych ... jak pociągi będą jechać dłużej i to dookoła jak kierowca samochodem ... czyli patrz wyżej.
Podumowując nie unikniemy coraz większego ruchu na drogach i to zarówno tego tranzytowego jak i osobowego, brak u nas kompleksowych rozwiązań, sprawnie działającego transportu publicznego, sprawnego transportu towarów przy pomocy kolei i tu akurat wina nie leży wcale po stronie dużej ilości firm transportowych a samej kolei itd. itd.
DROGI DROGI I JESZCZE RAZ DROGI bo tego nam brakuje jako podstawy do zbudowania bezpiecznie działającego systemu transportu w Polsce. Jak będziemy mieli system dróg to wtedy przyjdą kolejne problemy do rozwiązania ale bez podstaw niewiele da się zrobić.
I wypadków czy to samochodów osobowych czy ciężarowych będzie niestety coraz więcej a brak wielojezniowych dróg powoduje że często są to tragiczne w skutkach zderzenia czołowe. Kolejna sprawa to niestrzeżone przejazdy kolejowe, kiedyś praktycznie każdy był ze szlabanami a teraz ... i przy wzmożonym ruchu kołowym kto teraz bardziej musi uważać na przejeździe, kierowca pojazdu czy maszynista pociągu który jeździ tą trasą sporadycznie, i nie mówmy tu o przepisach tylko o życiu ...
Można tak o transporcie rozmawiać baaaaaaaaardzo długo ale jeśli nasze państwo nie weźmie się porządnie za tą dziedzine to lepiej nie będzie a że tak powiem jesteśmy ze sto lat za murzynami i tyle ...
-
Afera poruszyła również kierowców zawodowych, ale nieco inaczej, z oczywistych względów:
http://www.wagaciezka.com/viewtopic.php?p=410042#p410042 (http://www.wagaciezka.com/viewtopic.php?p=410042#p410042)
Kolejny argument na ... debilizm dziennikarzy TV. A było to tak: wstałem dziś rano w świetnym nastroju i w trakcie przygotowywania sobie porannej kawy nie wiadomo jak (pewnie moje synapsy oraz neurony niczym ex-żona same spały , a mnie do przygotowywania codziennej dawki kofeiny oddelegowały w swym milosierdziu) wszedłem w strefę rażenia stacji telewizyjnej, która zaatakowała mnie niczym dresiarz swym "bejzbolem", takim oto newsem: "KIEROWCY "TIR-ów UCZĄ SIĘ NA SZKOLENIACH, ŻEBY ZABIJAĆ JADĄCYCH SAMOCHODAMI OSOBOWYMI !!!".
W chwilę później siostra dzwoni do mnie i głosikiem o temperaturze bliskiej zera absolutnego mówi, a raczej syczy: " To Ciebie braciszku, widzę teraz, uczyli w tym LOK-u, co żeś tam chodził niedawno, jak mordować kierowców osobowych samochodów, co?".
No na takie dictum nie pozostało mi nic innego jak tylko założyć mentalne kalosze i wejść w tą kloakę jaką jest telewizja. Siadłem z kubkiem gorącej kawy przy komputerze i otworzyłem stronę "TVN24", a tam wołami napisane : "WAL PO OSOBÓWCE. SZOKUJĄCE NAGRANIA ZE SZKOLEŃ KIEROWCÓW !".
Przeczytałem co napisali zastanawiając się przez cały czas w lekkim poddenerwowaniu nad jedną rzeczą: "KTO TO DO ....RWY NĘDZY JEST TEN KIEROWCA TIR-a", potem włączyłem telewizor na kanale TVN24 i tam to samo "KIEROWCA TIR-a" to "KIEROWCY TIR-a" tamto....
Panowie dziennikarze, byłem przekonany, że wśród Was odsetek idiotów i kretynów jest procentowo taki sam jak w reszcie społeczeństwa teraz już wiem, że się myliłem. Jesteście grubo powyżej średniej w tym względzie, skoro nie potraficie rozumieć tego co się do Was mówi po polsku czyli w języku, który teoretycznie powinniście rozumieć.
"Jeżeli wyleci Ci osobówka to wal w osobówkę..." - tak brzmiały słowa instruktora, które doprowadziły do histerii lub/i orgazmu reporterów tv, a które wg. nich świadczyć mają dobitnie o genocydalnych ciągotkach "drajwerów" ciężarówek.
Zakładając, że jadę z ładunkiem ok. 30 ton i z naprzeciwka widzę nagle potencjalnego samobójcę-zabójcę, w samochodzie osobowym, który wyprzedza zdajac sobie sprawę, że nie ma miejsca na wykonanie manewru i liczy na to, że "się uda" to chyba byłbym niespełna rozumu gdybym nie chcąc doprowadzić do zderzenia czołowego sam miał wjechać do rowu czy uderzyć w drzewo ryzykując swą śmierć. Na pewno "walę w osobówke" masz to jak w banku Panie kierowco osobówki ! Licz się z tym !
I jestem pewien, że taką sytuację miał na myśli instruktor. Ale oczywiście to za trudne aby zrozumiał to elegancko ,wygarniturowany i wystrzyżony bałwan (ważne jest tu słowo "bałwan", nie mam nic przeciwko garniturom czy fryzjerom) dla którego szofer wszystkiego o DMC większym jak 3,5 tony to ów mityczny "KIEROWCA TIR-a", które to określenie stało się synonimem największego zła polskich szos...
Przez takich za przeproszeniem "dziennikarzy" mam zepsuty poranek oraz , MURWA KAĆ, zimną kawę... Dyferencjał Wam w żopu dziennikarskie ścierwojady !!!
-
Radhezz przestawił chyba sedno problemu. w materiale mamy tylko krótkie urywki wypowiedzi, jednak nie sądzę, że instruktor jest jakimś świrem, który namawia kierowców C do taranowania wszystkich osobówek na swojej drodze. chodzi o sytuacje, kiedy mając do wyboru zjechać na pobocze i albo samemu zginąć, albo narazić na śmierć inne osoby, albo zderzyć się z wariatem, który jedzie po naszym pasie, wybieramy opcję drugą.
o tym jak kończy się "niewalenie w osobówkę" mogliśmy się przekonać choćby w tym wypadku:
http://wiadomosci.onet.pl/raporty/wypadek-polskiego-autokaru-w-niemczech/tragiczny-wypadek-polskiego-autokaru-zginelo-12-os,1,3702996,wiadomosc.html
tvn24 bije pianę jak ma w swoim zwyczaju - sami nie raz tu się oburzacie o to (vide sytuacja z Góry Kalwarii), więc nie dawajcie się teraz poddać tej histerii.
-
Mamy dalszy ciąg sprawy:
http://www.tvn24.pl/-1,1697689,0,1,nie-mozna-zatrudniac-ludzi-namawiajacych-do-przestepstwa,wiadomosc.html
http://www.tvn24.pl/-1,1697671,0,1,szkolenia-jak-oszukac-i-zabic,wiadomosc.html
http://www.tvn24.pl/-1,1697732,0,1,grabarczyk-zbulwersowany-to-jak-podzeganie-do-przestepstwa,wiadomosc.html
http://www.tvn24.pl/0,1697753,0,1,to-mnie-powalilo--nie-potrafie-sie-z-tego-otrzasnac,wiadomosc.html