strazak.pl Ratowniczy Bank Wiedzy
Pożarnictwo => Taktyka działań ratowniczych => Wątek zaczęty przez: delete w Listopad 07, 2007, 00:01:31
-
Kto z Was robił Plan działań ratowniczych dla autostrady ? W polskim prawodastwie nie ma żadnych wytycznych, poza projektem KGPSP, który jest wzorowany na rozwiązaniach niemeickich. Czy macie jakieś doświadczenia w tym zakresie?
pozdr
-
1. Na pewno powiadomienie tej słuzby która jest odpowiedzialna za włączenie ograniczenia predkości na specjalnych znakach znajdujących sie w duzej odległosci od zdarzenia. Nie wiem jak oni się poprawnie nazywają... Ale powinni byc w sumie pierwsi na zdarzeniu. Bo stając nawet GBA w poprzek drogi nie uchronimy sie przed samochodami jadącymi 200 km/h.
2. Ustawienie swoich oznakowań typu "Uwaga wypadek" w nocy oświetlonych migającymi lampkami, w odpowiedniej odległości od zdarzenia. Jest to wg. mnie bardzo ważne ale też problematyczne bo mam na poczatku zawsze za mało ludzi i jeszcze muszę wysłać jednego strażaka, żeby gnał 100 metrów dalej i ustawiał oznaczenia.
Dlatego wolałbym aby inne słuzby odpowiednio wcześnie włączyły znaki ostrzegawcze.
-
Każda autostrada ma swoje służby zabezpieczające tzw. obwód utrzymania autostrady kierowane przez operatora autostrady. To właśnie do nich można się dodzwonić z telefonów przy autustradach. Oni mają obowiązek zabezpieczyć miejce zdarzenia i przygotować objazdy oraz odpowiednio to wszystko oznakować.
-
Organizacją ruchu drogowego (w różnych okolicznościach ) zajmuje się faktycznie adminstrator autostrady. Poencjał swój trzyma w obszarach utrzmania autostrad.
Ten zakres merytoryczny o którym piszecie - oczywiście podlega uzgodnieniu Wydziałem Ruchu Drogowego (może też i sztabem) KW Policji. Same agadnienia są dośc dobrze opracowane, a wzory wdrażane są w oparciu o rozwiązania w innch krajach UE. Proplem Planu działań ratowniczych jest o tyle skomplikowany, że nie ma jednorodnych wytycznych w Polsce, więc rózne są standardy bezpieczeństwa na otwartych już odcinkach autostrad. Innym problemem jest etap projektowania autostrad i uzgodnień projektów. Uzgodnienia straciły często swą adekwatnośc do nowych rozwiązań prawnych np. swój sens po wejściu w życie ustawy o Państwowym Ratownictwie Medycznych, numerze 112 i CPR - ach. Nie wspomnę o likwidacji pogotowia ratunkowego, samych szpitali oraz konieczności uwzględnienia Lotniskowego Pogotowia Ratunkowego w planach.
-
mam w swoim rejonie operacyjnym A2 i co....ani procedur, a co najwazniejsze nie ma porządnych dojazdów ratowniczych...efekt...jednostka stoi 500m od autostrady a żeby na nią wjechać musimy dygać prawie 6 km !!! (brakuje nam parę metrów asfaltu... no i kwestia sprzętu głównie hydrauliki...rzadko tu można spotkać fiata 126p
-
mam w swoim rejonie operacyjnym A2 i co....ani procedur, a co najwazniejsze nie ma porządnych dojazdów ratowniczych...efekt...jednostka stoi 500m od autostrady a żeby na nią wjechać musimy dygać prawie 6 km !!! (brakuje nam parę metrów asfaltu... no i kwestia sprzętu głównie hydrauliki...rzadko tu można spotkać fiata 126p
Ten problem jest bardziej złożony niz myślisz.
1. Autostrada jest drogą w jurysdykcji krajowej dyrekcji.
2. Zjazdy z autostrady wchodzą już w drogi powiatowe.
3. Zjazdy projektuje i uzgadbnia się ze wszystkimi służbami na etapie projektowania.
4. jeżeli są już zjazdy, to nie ma komu je utrzymywać np. zimą.
...a plan ratowniczy nie rozróżnia pó roku