Używanie sygnałów dźwiękowych w nocy - czy będzie precedens?

[lang]

https://www.rp.pl/Prawo-drogowe/302159998-Sad-o-odpowiedzialnosci-kierowcy-pojazdu-uprzywilejowanego-za-kolizje.html

Na tym chyba wypada zakończyć dyskusję w temacie odpowiedzialności za spowodowanie kolizji podczas korzystania z uprzywilejowania.

[peterek]

https://www.rp.pl/Prawo-drogowe/302159998-Sad-o-odpowiedzialnosci-kierowcy-pojazdu-uprzywilejowanego-za-kolizje.html

Na tym chyba wypada zakończyć dyskusję w temacie odpowiedzialności za spowodowanie kolizji podczas korzystania z uprzywilejowania.

http://warszawa.eska.pl/newsy/noworodek-karetka-wypadek-zginal-taksowka-obaj-kierowcy-zarzuty-akt-oskarzenia/729383
pozdrawiam

[Feniks]

Z artykułu z linku powyżej:

Gorzej zachował się kierowca karetki, który, według prokuratury, przepisy złamał umyślnie. - Uczestnicząc w akcji ratowania życia, wysyłał tylko sygnały świetlne, co skutkowało tym, że nie miał statusu pojazdu uprzywilejowanego. Ponadto nie zastosował się do znaku sygnalizacji świetlnej - wyjaśnił Marcin Saduś.

Myślę, że prokurator jasno określił powyżej co myśli o nie włączaniu sygnalizacji dźwiękowej. I podejrzewam, że inni będą podobnego zdania. Dostać np rok odsiadki ekstra, bo chciało się oszczędzić marudzie słuchania sygnałów - nie dziękuję, to nie dla mnie...

[BM]

Nie rozumiecie jednej podstawowej rzeczy. Mówię tu o jeździe na odcinku 200 metrów która z jazdą alarmową nie ma nic wspólnego i nie musi nią być bo nic to nie zmieni. I nie ma znaczenia czy pijak wytacza się z bramy pod samochód strażacki, walec drogowy czy taksówkę. 

[rastafarai]

Wyjazd albo jest alarmowy albo nie. Nie ma 200 metrów. Od momentu ruszenia mają być światła mijania, sygnały świetlne i dźwiękowe i koniec kropka. Jedyne co należy dostosować do warunków terenowych to prędkość. Tu jest czarne albo białe i dopóki tak mówi prawo o ruchu drogowym to każda dyskusja na ten temat jest stratą czasu

[Sylwek]

Nie rozumiem w jaki sposób jadąc drogą z pierwszeństwem bez konieczności (możliwości) przekraczania prędkości sygnały dźwiękowe w czymkolwiek mają pomóc.
Sygnał dźwiękowy jest do ostrzegania - jak nie ma kogo ostrzegać bo jest środek nocy to po co wyć?

Uważać trzeba zawsze bo temu strażakowi sygnały niewiele lub nic nie pomogły https://strazacki.pl/artyku%C5%82y/dwa-lata-wi%C4%99zienia-dla-stra%C5%BCaka-kt%C3%B3ry-spowodowa%C5%82-wypadek-samochodem-po%C5%BCarniczym

Jako dowódca nikomu nie zakażę używać sygnałów, jako kierowca jeżdżę bez sygnałów kiedy są warunki.

[peterek]

Jako dowódca nikomu nie zakażę używać sygnałów, jako kierowca jeżdżę bez sygnałów kiedy są warunki.

   
Zarówno jako dowódca jak i jako kierowca nie masz nic do powiedzenia w takiej sprawie.
Jako d-ca czy jako kierowca jesteś od realizowania polecenia wydanego dla danego zastępu/sekcji/plutonu przez odpowiednie SK (czyli dysponenta) które każe Ci jechać w określone miejsce. I w zasadzie tylko ono może określić czy masz jechać alarmowo czy niealarmowo.
pozdrawiam

     

[ryflak]

Wyjazd albo jest alarmowy albo nie. Nie ma 200 metrów. Od momentu ruszenia mają być światła mijania, sygnały świetlne i dźwiękowe i koniec kropka. Jedyne co należy dostosować do warunków terenowych to prędkość. Tu jest czarne albo białe i dopóki tak mówi prawo o ruchu drogowym to każda dyskusja na ten temat jest stratą czasu

Jako dowódca nikomu nie zakażę używać sygnałów, jako kierowca jeżdżę bez sygnałów kiedy są warunki.

   
Zarówno jako dowódca jak i jako kierowca nie masz nic do powiedzenia w takiej sprawie.
Jako d-ca czy jako kierowca jesteś od realizowania polecenia wydanego dla danego zastępu/sekcji/plutonu przez odpowiednie SK (czyli dysponenta) które każe Ci jechać w określone miejsce. I w zasadzie tylko ono może określić czy masz jechać alarmowo czy niealarmowo.
pozdrawiam

     

Kolejni "daltoniści". Dla nich świat jest tylko czarny i biały. A tak niestety nie jest, jest masa odcieni szarości. Prawdopodobnie sami na tych sygnałach nie pojeździli wcale albo jeśli już to bardzo niewiele. Śmieszna taka dyskusja - podajesz sensowne argumenty (doskonale ilustrujący temat - to ten wyjazd z czwórki) - goście którzy mieli okazję się ze dwa razy przejechać na tych sygnałach - mają swoje argumenty. Panowie, możliwości (legalnych)użycia czy nie użycia sygnałów  jest tak wiele że miejsca by tu nie stało by je wymienić. Może dane wam będzie jeszcze gdzieś na tych sygnałach pojeździć (czego wam życzę) to zmieni się wam optyka (znaczy więcej kolorów zobaczycie)

[ogniomiszcz]

możliwości (legalnych)użycia czy nie użycia sygnałów  jest tak wiele że miejsca by tu nie stało by je wymienić.

Takie dowolne interpretowanie "kolorów" jest chore. Ktoś przez lata, opierając się na doświadczeniu, wypracował czarno-białe zasady tylko po to, żeby strażak był od nich mądrzejszy. Najpierw nie włączę sygnałów, potem nie założę aparatu, a na koniec opuszczę miejsce akcji zostawiając kolegów bo było gorąco.

[r0cq]

O co ten spór? Czy nie zauważyliście, że Wasza dyskusja do niczego nie prowadzi? Przepisy jasno określają kiedy pojazd staje się pojazdem uprzywilejowanym. Jeżeli ktoś chce odstąpić od ich używania - proszę bardzo, tylko niech się liczy z tym, że w razie ewentualnego wypadku/zdarzenia będzie za to odpowiadał. Pisanie o tym, że ktoś ktoś mało przejeździł na sygnałach albo w ogóle nie przejeździł jest tak głupie, że brak mi słów by określić swoje zażenowanie w miarę kulturalny sposób. 

[rastafarai]

Szczególnie że stwierdzeniem nie pojezdzili wcale lub mało pojezdzili ktoś się bardzo rozminął z prawdą 😉